摘 要(yao)：闡述高壓(ya)氣體渦輪(lún)流量計 并(bìng)介紹工作(zuò)原理、結構(gou)特點、性能(néng)測試、計量(liang)特性等，以(yǐ)此證✍️明☁️高(gāo)壓氣體渦(wō)輪流量計(jì)可以作爲(wei)貿易計量(liàng)應☁️用在高(gāo)壓💛管線上(shàng)
0 引 言
　　天然(rán)氣作爲重(zhòng)要的潔淨(jing)能源，近幾(ji)年在城市(shi)中的應用(yong)迅猛發展(zhǎn)。在當今市(shi)場經濟的(de)體制下，人(ren)們對👅經濟(jì)效益🔆的日(ri)益重視，作(zuò)爲供氣、用(yòng)氣雙方進(jìn)行貿易結(jie)算依據的(de)計量問題(ti)日益突顯(xian)起🥰來[1]，特别(bié)對高壓天(tiān)然氣的計(ji)量形勢尤(you)爲嚴峻，“計(ji)量就🈚是計(ji)錢”的觀念(niàn)深入人心(xin)。而世界能(neng)源供求日(rì)益🤩緊張，人(ren)們都🔞十分(fèn)關心并尋(xun)求一種精(jing)度高，适應(yīng)性強的流(liú)量計來測(cè)量天💰然氣(qi)流量，以減(jiǎn)少、避免天(tiān)然氣貿易(yi)糾紛。目前(qián)國内渦輪(lun)流量計生(shēng)産廠家均(jun)是以中低(di)壓爲主，對(dui)高壓的涉(shè)及較少，規(gui)格種類繁(fán)多、結構複(fu)雜。供😄油系(xi)統、防沖擊(ji)結構等因(yīn)素均是直(zhí)接影響流(liú)量計使用(yòng)壽命。與此(ci)同時，爲了(le)💚順應國家(jia)能源安全(quan)的戰略部(bu)署，保證國(guo)家能源輸(shū)運安全，響(xiǎng)應建設“創(chuàng)新型”國家(jia)的發展戰(zhàn)略，自主知(zhī)識産權且(qie)滿足工業(ye)性應用要(yào)求的精度(du)佳高壓渦(wō)輪流量計(ji)。
1 渦輪流量(liang)計的工作(zuò)原理與流(liu)量特性
1.1 工(gong)作原理
　　 氣(qì)體渦輪流(liu)量計 是一(yī)種帶機械(xiè)計數器并(bìng)用于測量(liàng)氣體流量(liang)的流🌐量計(ji)✨，其工作原(yuán)理如圖1 所(suǒ)示：當氣流(liú)進入流量(liàng)計時❄️，首先(xiān)經過特殊(shu)整流器整(zhěng)🏃流并加速(su)，在流體的(de)作用🔆下，渦(wō)輪克服阻(zu)力矩開📧始(shǐ)轉動。當力(li)矩達到平(píng)衡時渦輪(lun)轉速🙇‍♀️穩定(dìng)，此時其轉(zhuan)速與氣體(tǐ)工況📞流量(liàng)成正比，并(bìng)通過齒輪(lún)減速傳動(dòng)以及磁耦(ǒu)合聯接驅(qū)動字輪計(ji)數器轉動(dòng)，直接累積(jī)氣體🈲的工(gōng)況體積總(zong)量。

　　因(yin)通過渦輪(lun)的流量與(yu)渦輪轉速(su)成正比，高(gāo)頻信号脈(mo)沖輸💋出頻(pín)率 與渦輪(lún)轉速存在(zai)下列
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　　對一(yi)定精度的(de)流量計而(er)言，在一定(dìng)的流量範(fan)圍内，其儀(yi)表系數K 應(yīng)接近常數(shu)。理論上儀(yí)表系數K 與(yu)體積流量(liàng)q成如下關(guan)🎯系，即

式中(zhōng)：K—儀表系數(shù)，爲工況條(tiao)件下每立(lì)方米通過(guò)流量傳感(gan)器時輸出(chū)的脈沖數(shu)，1/m3 ；
q—工況體積(ji)流量m3 s 。
　　綜上(shang)所述，儀表(biao)系數K 在實(shí)際上除渦(wō)輪導程、葉(ye)片數❌、葉片(piàn)寬🙇‍♀️度、螺♍旋(xuán)升角、流量(liang)計流體通(tōng)道等結構(gou)因素有關(guān)外，還與介(jiè)💛質流體粘(zhan)性、軸承本(ben)身阻尼、軸(zhóu)承潤⭐滑油(you)粘度等有(you)關，若以上(shàng)其中一種(zhǒng)或幾種相(xiàng)關因♌素發(fā)生改變，則(ze)儀表系數(shu)K就會相應(yīng)改變。故每(mei)台流量計(jì)均應通過(guò)檢定得出(chu)儀表系數(shu)。
1.2 流量特性(xìng)介紹
　　K—q關系(xi)曲線稱爲(wei)渦輪流量(liang)計的流量(liang)特性曲線(xian)。理論上⁉️， K—q關(guān)系應是一(yī)條水平直(zhi)線，但實際(ji)上由于在(zai)不同的流(liu)動狀态下(xia)，流體産生(sheng)✌️阻力機理(li)不同，效果(guo)也不同，所(suo)以使特性(xìng)曲線成爲(wei)曲線形狀(zhuàng)。 以DN50 爲例，如(ru)圖2 所示。

　　由(yóu)圖2 可見，儀(yi)表系數可(kě)分爲二段(duan)，即線性段(duàn)和非線性(xìng)段。在非🧑🏽‍🤝‍🧑🏻線(xiàn)性段， 實際(ji)特性受軸(zhou)承摩擦力(li)、流體粘性(xìng)阻✏️力影響(xiang)較大。當🍉流(liú)量低于Qmin 時(shi)，儀表系數(shu)随着流量(liang)迅速變化(hua)。壓力損失(shī)💞與流量的(de)平方成正(zheng)比關系。通(tong)常線性段(duàn)約爲工作(zuò)段的2/3，其特(te)性與渦輪(lun)結構參數(shu)及流體粘(zhān)性有關。随(sui)流量的變(biàn)化其💔儀表(biao)系數K 也會(hui)有一定的(de)變化，但變(bian)化不大，通(tōng)常将其變(biàn)化幅度稱(cheng)爲流量計(ji)的計量準(zhǔn)确度。對于(yu)産品設計(ji)而言，期望(wang)能将線性(xìng)段的流‼️量(liang)範圍拓展(zhan)，一台流量(liang)計能覆蓋(gài)同口徑🔆的(de)不同流量(liang)範圍，使得(dé)産品量程(chéng)比變寬從(cóng)而降低生(shēng)産管理與(yu)生産批量(liàng)加工成本(ben)。對于1.0 級🏒的(de)高壓氣體(ti)渦輪流量(liang)計，以Qt（0.2Qmax）爲分(fen)界流量點(diǎn)，将計量線(xian)性分爲兩(liǎng)段，其中一(yi)段的最大(da)允許誤差(chà)爲±2%，而另一(yi)段的最✏️大(da)允許誤差(chà)爲±1% 。按圖2 所(suǒ)示，通常🌏每(mei)台渦輪流(liu)量計均有(you)較爲相似(si)特性曲線(xian)，若将可測(cè)量流量🌐範(fan)圍做寬，就(jiu)能在同口(kǒu)徑不同流(liu)量範圍進(jin)行分段🏃‍♀️截(jie)取，以實現(xiàn)一台流量(liang)計能覆蓋(gai)同口徑的(de)不同流量(liàng)範圍。
2 高壓(ya)渦輪流量(liang)計研制
　　高(gao)壓氣體渦(wō)輪流量計(jì)主要是由(yóu)鍛鋼殼體(ti)、表芯總成(cheng)、機械顯🐆示(shi)計數器、高(gao)壓油泵、高(gāo)低頻信号(hào)輸出（按客(kè)戶☔要求選(xuǎn)配）等組成(chéng)；根據EN12261 要求(qiú)，設計高壓(ya)渦輪流量(liàng)計内部結(jie)構🔞、外觀等(děng)🤞并對殼體(tǐ)與軸🌈承進(jìn)行設計計(jì)算；研究🔞高(gao)壓供油系(xi)統的結構(gòu)設計，避♻️免(miǎn)軸承潤滑(hua)油回流等(deng)不良現象(xiàng)；研究渦輪(lun)防沖擊結(jie)構設計，緩(huǎn)沖因流量(liang)波動引起(qi)瞬間沖擊(jī)力；研究雙(shuāng)向增計數(shù)的新型機(jī)械計👉數器(qì)，主要解決(jue)了流量計(ji)由于其⭕單(dān)向計數的(de)特性，而🍓導(dao)緻倒置安(ān)裝時出🈲現(xiàn)計數不增(zeng)反減的問(wèn)題。
2.1 殼體與(yu)軸承設計(jì)計算
　　高壓(ya)氣體渦輪(lun)流量計殼(ké)體作爲主(zhǔ)要的承壓(ya)零部件，應(ying)進行💘強🚶度(du)校核計算(suàn)。并可将其(qi)視爲鋼管(guǎn)，并根據标(biāo)🥰準GB50316 與GB150 中相(xiang)關規定，計(jì)算壁厚ts 計(ji)算公式：

式(shi)中 ts—計算厚(hòu)度（mm）；
        P—設計壓(yā)力（MPa）；
        Do—管子外(wai)徑（mm）；
—在設計(ji)溫度下材(cái)料的許用(yong)應力（MPa）；
Ej —焊接(jiē)接頭系數(shù)；
Y—計算系數(shu)。
以DN50-PN100 爲例，将(jiāng)殼體設計(jì)參數代入(rù)（4）中直

而對(dui)于轉速較(jiao)高的軸承(chéng)，軸承可靠(kao)度爲90%，軸承(chéng)材料😘爲常(chang)規材料，其(qí)基本額定(dìng)動載荷計(jì)算公式如(rú)下[3]：

　　将選型(xíng)軸承的參(can)數代入（5）、（6）中(zhong)直接得出(chū)基本額定(ding)動載荷C，而(er)❄️選型軸承(chéng)的動載荷(he)Cr 必須大于(yu)基本額定(dìng)動載荷⚽C 才(cái)能滿足設(she)計要求。
2.2 高(gao)壓供油系(xì)統
　　流量計(ji)所需軸承(cheng)潤滑油必(bì)須在内部(bù)密封、持久(jiu)、免✔️維護或(huò)者采用外(wai)部注入的(de)方式。高壓(ya)渦輪流量(liàng)計結構設(she)計應采取(qǔ)外部注入(ru)方式進行(hang)潤滑軸承(cheng)。該方式必(bi)♋須克服高(gāo)壓氣🌈體對(duì)潤🔞滑油管(guǎn)反作用力(lì)，壓力越高(gāo)，反🏃🏻‍♂️作用力(li)越強。對供(gòng)油系統提(tí)出更高的(de)要🚶‍♀️求，目前(qián)行業内的(de)中低壓💔供(gong)油結構已(yi)不适用，可(ke)能💔會引起(qi)潤滑油回(huí)流或密封(fēng)圈提前失(shī)效等問題(ti)。
　　應研制一(yī)種高壓供(gong)油系統，其(qí)主要是通(tōng)過手動油(yóu)泵将潤滑(huá)油從油杯(bei)注入注油(you)腔中，而注(zhu)油腔中的(de)潤滑油是(shi)通過兩隻(zhi)阻回流單(dan)向閥以及(jí)内置供油(yóu)♋管路将潤(run)滑油直接(jiē)注❄️入需潤(run)滑軸承附(fu)近的儲油(you)區内；而手(shou)動油泵是(shì)由手柄、油(you)泵座、油杯(bei)、
　　活塞、O 型密(mi)封圈等組(zǔ)成；該結構(gou)設計的亮(liang)點在于采(cǎi)用兩⭕隻㊙️單(dān)向閥其一(yi)内置油泵(bèng)，另一嵌入(rù)管道，實現(xian)雙重阻回(huí)流功能，并(bing)提高高壓(ya)管道供油(yóu)可靠性；而(er)且将所有(you)油管内置(zhi)，該供油管(guan)🌈路設計結(jié)構簡單、緊(jǐn)湊，實現一(yī)體化潤滑(hua)，順利解決(jue)生産過程(chéng)與搬運物(wù)📱流對外部(bù)引油管路(lu)造成傷害(hài)；
2.3 渦輪防沖(chong)擊與高頻(pín)信号檢測(cè)系統
　　爲了(le)減緩流量(liang)波動、管道(dào)震動對渦(wo)輪生産瞬(shùn)間沖🔴擊👄力(li)，研究計量(liang)芯的内部(bu)結構。通常(cháng)計量芯中(zhong)前後🥵軸承(chéng)均是徑向(xiang)旋轉作用(yong)，對瞬間沖(chòng)擊力的承(chéng)受能💞力有(yǒu)限，若操作(zuo)不當，對流(liú)量計壽命(ming)與精度影(ying)響甚大。考(kǎo)慮以上因(yin)素，對計量(liàng)芯内部結(jié)構進行改(gai)進。将主軸(zhou)的前後軸(zhóu)承作用力(lì)分開，前軸(zhóu)承爲徑向(xiang)旋轉作用(yòng)，後軸承👉爲(wèi)軸向推力(li)作用，後軸(zhou)承也可與(yǔ)推力軸承(chéng)或波紋墊(nian)圈配合使(shǐ)用。能有效(xiao)💋的抑制流(liú)體瞬間沖(chòng)擊力，并配(pèi)合渦輪形(xing)成反向推(tuī)力，能較快(kuai)将渦輪調(diào)整至平衡(heng)狀态，從而(ér)改善渦輪(lún)流量計的(de)壽命與精(jing)度。
　　目前國(guó)内外取高(gāo)頻信号傳(chuan)感器頻率(lü)最高大概(gài)爲🤩2000Hz，而且大(da)部分❓制造(zao)商采取穿(chuān)過流體通(tong)道的方式(shi)插入計量(liàng)芯内部實(shi)現信号采(cǎi)取。此方式(shi)會引起高(gao)、低頻檢定(ding)的示值誤(wù)差不🔴一緻(zhi)。使用的新(xīn)型高頻旋(xuán)轉檢測傳(chuán)感器是通(tōng)過渦輪的(de)葉片放大(da)的，對流體(tǐ)通🙇🏻道無任(ren)何影響，其(qi)頻率最高(gāo)能達到3 500 Hz 或(huò)者更高。通(tōng)過⭕該傳感(gǎn)技術🌈的應(yīng)用，并采用(yong)新型信号(hao)處理放💃大(da)技術和獨(du)特的濾波(bo)技術，有📞效(xiao)地剔除壓(ya)力波動和(he)管👨‍❤️‍👨道振動(dòng)所産生的(de)幹擾信号(hao)，提高流量(liàng)♊計的抗幹(gàn)擾能力。從(cóng)而克服了(le)因頻🆚率高(gāo)而丢失信(xin)号的難題(ti)，提✍️高産品(pin)對小流量(liang)的靈敏度(dù)和精度，更(gèng)便🌈于用戶(hù)高頻檢定(ding)操作㊙️等。
2.4 雙(shuang)向增計數(shù)的新型機(ji)械計數器(qì)
　　目前市場(chang)上的機械(xiè)計數器計(ji)數均爲正(zheng)向進氣時(shí)計數器正(zhèng)向計數，反(fan)向進氣時(shí)計數器反(fan)走。而帶單(dān)向計數功(gong)能的渦輪(lun)流量計是(shì)一種能夠(gòu)在渦輪流(liú)量計左進(jìn)右出進氣(qì)、垂直安裝(zhuāng)、水平安😘裝(zhuang)條件下均(jun)能滿足單(dan)向計數（單(dan)向計數可(kě)分爲正向(xiang)計數與反(fan)向計數；按(an)目前市場(chang)需求，此單(dan)向計數便(biàn)是通常所(suǒ)說的正向(xiang)計數）。然而(ér)，在燃氣計(ji)量市場中(zhōng)有部分投(tóu)機分子爲(wei)了盜氣等(děng)原因将渦(wō)輪流㊙️量計(ji)倒置安裝(zhuang)，使得單向(xiang)計數器的(de)計數不增(zēng)反退。爲☀️了(le)避免上述(shu)問題再次(ci)❗出現，設計(ji)具有自主(zhu)知識産權(quan)帶雙向增(zēng)計數功能(néng)的新型渦(wo)輪流量計(ji)，其中包括(kuo)渦輪流量(liang)計基表、上(shang)磁耦合組(zǔ)件、主軸、主(zhǔ)錐齒輪、錐(zhui)齒輪組件(jiàn)和計數字(zi)輪組件等(deng)。雙向增計(ji)數功能實(shi)現如圖3 所(suo)示，主要是(shì)通過增加(jiā)單向軸承(cheng)的數量，并(bing)對稱分布(bu)在主錐齒(chǐ)輪的兩側(cè)，通過單向(xiang)軸承與錐(zhuī)齒輪的💰緊(jǐn)配合，實現(xiàn)正反進氣(qì)情況下始(shǐ)❄️終有一隻(zhī)單向軸承(cheng)通過其單(dān)向特性帶(dai)動驅動軸(zhóu)轉動，并由(yóu)驅動軸帶(dài)動另一隻(zhī)因反向而(ér)發生自鎖(suo)的單向軸(zhóu)承轉動，保(bao)證驅動軸(zhóu)始終沿一(yi)個方向轉(zhuan)動，從而保(bao)證即使倒(dao)置安裝，機(jī)械計數也(ye)會隻增不(bú)減。該結構(gou)設計也能(neng)有效解決(jué)因管道震(zhen)動、齒輪反(fǎn)向間隙而(er)引起🤩機械(xie)顯示不整(zheng)齊等問題(tí)。

3 高壓渦(wō)輪流量計(ji)的性能測(cè)試
　　該流量(liàng)計的研制(zhi)以歐盟标(biao)準EN 12261：2002（Measurement of natural gas flow by turbine meters) 與OIMLR137-1 作爲(wèi)産品設計(jì)依據并嚴(yán)格按照标(biao)準進行性(xing)能測試，該(gai)性能測試(shi)包括：耐💞久(jiǔ)性試驗、彎(wan)矩與扭🌈矩(jǔ)試驗、短時(shi)過載試驗(yan)、擾動試驗(yàn)、高低溫性(xìng)能測試等(deng)；本文詳細(xi)介紹耐久(jiu)性試驗、彎(wan)矩❄️與扭矩(ju)試驗
3.1 耐久(jiu)性測試
　　 渦(wō)輪流量計(ji) 進行耐久(jiǔ)性測試的(de)目的在于(yu)确認流量(liàng)計在指定(dìng)條件下、額(e)定👅的使用(yong)壽命裏的(de)計量性能(néng)是否符合(he)上述的分(fèn)段要🚶‍♀️求，即(jí)。

　　還需确認(ren)各種安裝(zhuāng)位置是否(fou)影響測試(shì)樣機的計(jì)量性㊙️能，安(an)❗裝位置可(kě)分爲：水平(ping)方向、垂直(zhi)向上與垂(chui)👄直向下；而(ér)且不同安(an)裝位置樣(yàng)機在耐久(jiǔ)性測試前(qian)後的指示(shì)誤差的變(biàn)化量不得(dé)超過最大(da)允許誤差(cha)👣的1/3。
　　整個耐(nai)久性測試(shì)以DN80-G100 樣機爲(wèi)例進行說(shuō)明，首先是(shi)将三🔞台樣(yang)機分别安(ān)裝在不同(tóng)安裝位置(zhì)的同一管(guan)道✊中，其管(guǎn)道👣是由😍0.8 MPa 壓(ya)縮氣體爲(wèi)介質以樣(yang)機最大流(liú)量🏒進行循(xun)環運行，以(yǐ)每1 000 h 爲運行(háng)周期将樣(yàng)機拆卸并(bing)在🆚标準氣(qì)體流量裝(zhuang)置做相應(yīng)性能測試(shi)，經過7 000 h 運行(hang)如圖4 所示(shì)。

從圖4 分析(xi)可知：
①該測(cè)試樣機滿(mǎn)足耐久性(xìng)測試要求(qiú)，指示誤差(cha)的變化量(liang)未🔴超過最(zuì)大允許誤(wù)差的1/3。
②軸承(chéng)經過長時(shí)間運行磨(mó)合更趨于(yu)穩定，長期(qī)運行後非(fēi)線性段更(geng)趨于理想(xiang)特性曲線(xiàn)。
3.2 彎矩與扭(niu)矩測試
　　對(dui)于高壓氣(qi)體渦輪流(liú)量計來說(shuo)，還應當詳(xiang)細說明流(liu)量計所需(xū)💰求的彎曲(qǔ)與扭力力(li)矩的保護(hù)水平。此數(shu)據是通過(guò)試驗直接(jiē)獲🔞得，彎矩(jǔ)測試裝置(zhì)如圖5-a 所示(shi)，直管段1 連(lian)接氣體流(liú)量标準裝(zhuang)置，在直管(guan)段2 預先确(què)定的力臂(bi)L 位置附🌈加(jia)垂直方向(xiàng)的力F 而形(xing)成彎矩😘M；扭(niu)矩測試裝(zhuāng)置如圖5-b 所(suǒ)示，直管段(duàn)1 連接☀️氣體(tǐ)流量标👅準(zhun)裝置，在直(zhí)🔞管段2 側面(miàn)預先确♻️定(dìng)的力臂L 位(wèi)置👨‍❤️‍👨附加垂(chui)直方向的(de)力F 而形成(cheng)扭矩T。而彎(wān)矩與扭矩(jǔ)均是作用(yòng)于流量計(ji)入口與♉出(chu)口法蘭處(chu)。由于此項(xiàng)測試主要(yào)針對流量(liang)計強度的(de)校核，爲🤞了(le)更有說服(fú)力、提高可(kě)靠性，故将(jiang)鋁合金殼(ké)體的中低(di)壓渦輪流(liu)量計DN80-G100用于(yu)此次測試(shi)。而整個測(ce)試過程是(shì)将砝碼F 按(an)EN12261 表10 中要🏃🏻求(qiú)1 倍、2 倍直至(zhi)做到4 倍（即(jí)力矩爲3 040 N·m），未(wei)發現流量(liàng)計殼體有(you)任何異常(chang)變化。而測(cè)試結果表(biao)明在施加(jiā)砝碼F 之前(qián)、過後得到(dao)的指示誤(wù)差與施加(jiā)砝♉碼F 之前(qián)的指🌂示誤(wù)差未有明(míng)顯變化。

3.3 第(di)三方高壓(yā)實流檢定(dìng)測試
　　爲了(le)确認高壓(yā)渦輪流量(liàng)計在高壓(ya)氣體介質(zhì)中計量性(xìng)能是否📧滿(man)足工業貿(mao)易計量要(yao)求，相對于(yú)常壓檢定(ding)數據🈲樣機(jī)♻️的儀表系(xì)數K 有所偏(piān)移，但仍在(zai)允許誤差(cha)範圍内。其(qí)中南京分(fèn)站使用小(xiǎo)流量标準(zhun)裝置對編(bian)号爲131228041 的DN80 渦(wō)輪流量計(jì)進行檢定(ding)，該樣機在(zài)常壓與高(gao)壓檢定🛀🏻比(bǐ)對數據如(rú)圖6 所示。而(ér)流⁉️量計的(de)儀表系數(shù)K 的計算如(ru)下：



根據上(shàng)式(7)、(8) 并結合(hé)圖6 可得出(chu)。
①該樣機完(wán)全滿足工(gong)業貿易計(ji)量的指示(shi)誤差要求(qiú)。
②高壓相對(duì)于常壓整(zheng)體線性會(hui)向正向偏(piān)移+0.65%。
③高壓相(xiàng)對于常壓(yā)整體線性(xìng)較爲平穩(wěn)，而且線性(xìng)誤差有向(xiàng)💃理想誤差(cha)曲線靠攏(long)的趨勢。
根(gen)據實際流(liu)量計的所(suo)測得儀表(biao)系數K 更換(huan)對應齒輪(lún)傳💔動比，使(shi)機械表頭(tou)顯示部分(fen)和齒輪轉(zhuan)動發出👌低(di)頻脈沖輸(shū)出均與高(gao)頻✍️脈沖輸(shū)出匹配，實(shi)際三者關(guān)系如🐉下：

　　爲(wei)了降低齒(chi)輪模具的(de)投入成本(běn)，應通過試(shi)驗确認流(liu)量計K與i ，以(yǐ)控制i在不(bú)同口徑不(bú)同流量範(fan)圍内的可(ke)調區間均(jun)是一緻的(de)。
4 結束語
　　高(gao)壓渦輪流(liú)量計順利(li)通過各種(zhǒng)性能測試(shi)并獲得🔅相(xiàng)🌈應☔型♍式批(pi)準證書，該(gāi)流量計的(de)各項指标(biāo)和技術性(xìng)能完全滿(man)足工業☁️貿(mao)易計量的(de)要求，而且(qie)打破國👨‍❤️‍👨外(wai)高壓🏒長輸(shū)管線領域(yù)的技術壟(lǒng)斷，爲以後(hou)積累高壓(ya)長輸管線(xian)長期運行(hang)經驗奠定(ding)堅實的基(ji)礎。

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