摘要:1151流量(liàng)變送器屬(shǔ)于差壓式(shi)流量計 範(fan)疇的一種(zhǒng),它在内燃(ran)機空氣測(ce)量中存在(zài)一定的誤(wu)🆚差。充氣效(xiao)率是内燃(ran)機一個重(zhòng)要性能指(zhi)标。以480Q柴油(yóu)發動機上(shang)應用1151差壓(ya)式流量變(bian)送器測量(liang)充氣效率(lü)爲例♻️，初步(bu)探讨了造(zao)成誤差的(de)主要因素(su)及改進辦(bàn)法。
在内燃(ran)機試驗中(zhong),空氣流量(liàng)的測量有(you)運行狀态(tai)下的非穩(wen)💜定流❤️動時(shi)的測量,如(rú)充氣效率(lü)的測量,風(feng)冷💜發動機(ji)冷卻空氣(qì)(冷卻風扇(shan)流量)的測(cè)量,發動機(ji)排氣污染(ran)物試驗中(zhong)排氣流量(liang)測量;另外(wài)還有發動(dong)機螺旋進(jìn)氣道模拟(nǐ)穩定流動(dong)試驗中流(liú)通能力的(de)測🙇🏻試。這些(xie)測量都可(ke)用節流式(shì)差壓流量(liang)㊙️計測量。
1問(wen)題提出
　　1151流(liu)量變送器(qi)屬于差壓(ya)式流量計(jì)範疇的一(yi)種。差壓式(shi)流量計由(you)✏️于具有較(jiao)低的價格(gé)、設備簡單(dan)、容易掌握(wò)以及精度(dù)越來越高(gāo)等優點,所(suo)以在流量(liàng)測量系💰統(tong)中--直占有(yǒu)非常重要(yao)的地位,但(dan)由于用戶(hu)安裝、使🤞用(yòng)、維護不當(dang)或儀器本(ben)身的原因(yīn)往往會造(zào)成較大的(de)測量誤差(chà)。從所在内(nei)燃機試驗(yàn)室現場來(lái)看,在内⚽燃(ran)機較多的(de)空氣測量(liang)中,尤其以(yǐ)充氣效率(lü)的測量誤(wu)差最爲明(míng)顯。
2内燃機(jī)充氣效率(lü)測量
　　在480Q柴(chai)油發動機(jī)上應用1151差(chà)壓式流量(liang)變送器測(ce)試量充氣(qì)效率，另💞外(wai)在同地點(diǎn)(保證環境(jing)參數一樣(yàng))同樣的工(gōng)況下用傳(chuán)統U形管壓(ya)力計測量(liàng)壓差△p,用公(gong)式Qv=0.08145√△p計算出(chu)進氣流量(liang)Qv(m³·min-1),分别計算(suàn)由變送器(qi)測得的充(chong)氣效率η,和(hé)U形管壓力(lì)計測💋得的(de)充氣效率(lü)ηvy進行比較(jiao)。具體🌈數值(zhí)見表1。
 
　　從表(biao)中對比可(kě)以看出,在(zai)内燃機充(chong)氣效率的(de)測量中差(chà)壓式🏃‍♀️變送(sòng)器所測得(de)的值存在(zai)較大的測(cè)量誤差。
3誤(wu)差來源
造(zao)成測量誤(wu)差過大的(de)原因較多(duō),從現場情(qing)況看,主要(yào)有⛱️以下幾(ji)點。
3.1節流元(yuan)件開孔直(zhi)徑和管道(dào)直徑問題(ti)
　　節流裝置(zhì)在加工制(zhi)造過程中(zhong)總是存在(zài)一些偏差(cha)，或使用🔴過(guo)☎️程中孔闆(pan)的磨損”。其(qi)中與流量(liàng)測量精确(què)🈲度密切相(xiang)關的有節(jiē)🏒流件開孔(kong)直徑d和靠(kao)近節流裝(zhuang)置的直管(guǎn)段内徑D。當(dang)d和🌈D實際尺(chǐ)寸偏離設(she)計尺寸後(hou),造成的後(hòu)果就是流(liu)量測量系(xi)統的滿度(du)🌐值産生了(le)變化,見表(biao)2和表3。如果(guǒ)将d和✏️D的實(shí)際值測量(liang)出來,然後(hòu)代人公式(shì)計算🔴出與(yu)此實際值(zhi)相對應的(de)流量滿度(du)值,然後用(yong)🔞新的滿度(dù)值代替原(yuán)設計值,置(zhi)人流量顯(xian)示儀表,則(zé)系統運行(háng)後尺寸誤(wu)差對測💛量(liang)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼系統的影(ying)響就得到(dào)了完全的(de)校🧑🏽‍🤝‍🧑🏻正。.
3.2安裝(zhuang)問題
　　差壓(yā)變送器 在(zai)現場的安(ān)裝是否符(fu)合規範要(yào)求,直接關(guān)系到測🏃‍♀️量(liàng)結果正确(què)率。
3.2.1孔闆安(ān)裝不正确(què)
　　孔闆設計(ji)制造不僅(jǐn)要滿足流(liú)量及相關(guān)标準要求(qiú)，而且💛安準(zhǔn)要嚴格符(fu)合相關标(biao)準要求。
 
　　但(dàn)從内燃機(ji)空氣測量(liang)現場的實(shí)際情況來(lái)看，應該注(zhù)意以下♋幾(ji)點。
a)節流元(yuán)件前端面(miàn)必須與管(guǎn)道軸線垂(chuí)直,允許的(de)最大不垂(chuí)直🔞度🏃‍♀️爲±1。
b)節(jiē)流元件的(de)開孔必須(xu)與管道同(tong)心,允許的(de)最大不同(tong)心度爲0.015D(1/B-1)。β爲(wei)直徑比β=d/D。
c)密(mì)封墊應盡(jin)量薄，且不(bú)應凸入管(guan)道内壁。
d)調(diào)節流量用(yòng)的閥門最(zui)好安裝在(zai)節流元件(jiàn)後最小直(zhí)🐉管段✊長度(dù)❄️以外。
3.2.2導壓(ya)管安裝不(bu)正确
　　節流(liú)裝置導壓(yā)管的作用(yòng)是将節流(liú)裝置所産(chan)生的差壓(yā)信号不🏃🏻‍♂️失(shi)真地傳遞(dì)到差壓變(biàn)送器[4),但從(cóng)内燃機空(kong)🚩氣測❄️量現(xiàn)場的實際(jì)情況來看(kàn),導壓管的(de)配置💃這看(kan)似簡單的(de)事情還🔆是(shì)存在📱很大(dà)問題。按照(zhao)信号不失(shi)真傳遞的(de)要求,正确(que)的導壓管(guǎn)安裝見圖(tú)2。安裝🏃‍♂️應注(zhu)意以下幾(jǐ)點。
a)導壓管(guǎn)應垂直或(huò)傾斜敷設(shè),其傾斜度(dù)不得小于(yú)1:12。
b)爲了避免(mian)差壓信号(hao)傳送失真(zhen)，正、負壓導(dao)壓管應盡(jin)量靠🌏近敷(fu)設。
c)導壓管(guan)應保證密(mì)封,不能出(chū)現漏氣現(xiàn)象。
3.3差壓變(biàn)送器的靜(jìng)壓誤差
　　從(cong)現場來看(kàn)引起靜壓(ya)誤差主要(yào)是由于差(cha)壓變送器(qì) 安裝不垂(chuí)直,或--開始(shi)安裝垂直(zhí),在後來的(de)使用過程(cheng)中✉️由于🐇内(nèi)🏃‍♂️燃機工作(zuo)振動而造(zào)成安裝松(sōng)動導緻不(bu)易察覺的(de)傾斜。這也(yě)是造成變(bian)送器在内(nèi)燃機空氣(qì)測量中出(chū)現“空🤩跳”的(de)主要原因(yīn)“”。因此,變送(song)器安裝必(bi)須垂直且(qiě)緊固牢靠(kao),還要采取(qǔ)适當的防(fang)振措施。
 
4結(jie)束語
　　從1151流(liú)量變送器(qì)在内燃機(ji)空氣測量(liàng)的現場來(lai)看,造成測(ce)量誤差👈的(de)因索較多(duo)。在保證變(biàn)送器本身(shēn)各技㊙️術參(cān)數滿足要(yào)求的同時(shí),還要保證(zheng)安裝、使用(yòng)、維護要正(zheng)确,這樣才(cai)能保證測(cè)量結果的(de)正确率。

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